近日，應(yīng)上海電氣（集團(tuán)）總公司、上海集優(yōu)所屬上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司委托，經(jīng)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織召開(kāi)了“自主化軌道交通軸箱軸承設(shè)計(jì)及制造關(guān)鍵技術(shù)”評(píng)審會(huì)。
本次評(píng)審會(huì)邀請(qǐng)了上海申通地鐵股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、深圳地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司、北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)、洛陽(yáng)軸承研究所有限公司的行業(yè)專家擔(dān)任評(píng)委，上海集優(yōu)副總經(jīng)理陳慧、上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司總經(jīng)理郭永興以及中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)、上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司、上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員也參加了會(huì)議。
會(huì)議由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)副主任方少軒主持，上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位，向各位專家詳細(xì)介紹了在軌道交通軸箱軸承自主開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)制造方面進(jìn)行的工作，以及對(duì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的各種軸承臺(tái)架試驗(yàn)及上車運(yùn)行試驗(yàn)的情況，并就相關(guān)技術(shù)問(wèn)題回答了各位專家的質(zhì)詢。項(xiàng)目得到了與會(huì)各位專家的高度評(píng)價(jià)，并認(rèn)為項(xiàng)目形成的自主設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，總體達(dá)到國(guó)外產(chǎn)品應(yīng)用水平。Z后中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)周宇、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任徐洪春先后進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言。
上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司具有60多年悠久的軸承制造歷史，獲得鐵路軸承CRCC認(rèn)證，參與研制的軸重21噸“160km快捷貨車軸箱軸承研制”項(xiàng)目獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)；“30噸軸重重載貨車軸承研發(fā)與應(yīng)用”獲鐵道科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)；是國(guó)家工信部工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)項(xiàng)目“高速動(dòng)車組軸承和地鐵車輛軸承‘一條龍’應(yīng)用計(jì)劃”示范單位；主持上海市工業(yè)強(qiáng)基重點(diǎn)項(xiàng)目“軌道交通軸箱精密軸承設(shè)計(jì)及制造關(guān)鍵技術(shù)”；先后參與起草了《滾動(dòng)軸承 地鐵車輛軸箱軸承》、《滾動(dòng)軸承 地鐵車輛軸箱軸承臺(tái)架試驗(yàn)方法軌道交通軸承試驗(yàn)》等行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)及GB/T 24611《滾動(dòng)軸承損傷和失效術(shù)語(yǔ)、特征及原因》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2020年負(fù)責(zé)國(guó)家科技部“制造基礎(chǔ)技術(shù)與關(guān)鍵部件”重點(diǎn)專項(xiàng)“高性能減速器軸承關(guān)鍵技術(shù)及工業(yè)驗(yàn)證平臺(tái)”及“高性能電機(jī)絕緣軸承技術(shù)”子課題。
上海聯(lián)合滾動(dòng)軸承有限公司作為國(guó)有控股企業(yè)，肩負(fù)國(guó)家使命、社會(huì)責(zé)任，貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于科技創(chuàng)新的“四個(gè)面向”指示精神，深耕軌道交通軸承技術(shù)與制造領(lǐng)域，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)軌道交通軸承產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控做出應(yīng)有的努力與貢獻(xiàn)！
（來(lái)源：上海集優(yōu)機(jī)械）
